스토퍼 타입 헤드 가스켓 세트

 

 

코드No.23009-AN010


R35GT-R의 성능향상을 목표로 할 경우, 헤드 가스켓에 있어서는 순정의 보어 씰 내력이 성능의 한계점으로 되어 있습니다.
GT800 패키지에서는 헤드가스켓의 교환을 전제로 하여 고성능 패키지를 완성하였습니다.
본 키트에서는 고배압 대응의 EX 매니폴드 가스켓이 부속되어 있습니다.
GT800 패키지와의 동시평가에 의해 태어안 최적의 엔진강화부품인 가스켓 키트입니다.

 

헤드 가스켓 세트

 

EX 매니폴드 가스켓


■ 특징
[POINT-1]
● 고출력 대응부품, 순정교체를 전제로 설계되었습니다.
● 보어 지름과 두께가 순정과 동일합니다.
● EX 매니폴드 가스켓도 순정과 동일한 모양입니다.
● 고출력, 고과급에서의 보어 씰의 내력을, 헤드 볼트를 강화하지 않고 구조변경으로 대폭 향상.(보어 씰 면압비에서 약 30%증가)
● 사내의 내구테스트와 안전률을 생각한 고출력 테스트(900PS)에서의 평가 및 분해 확인 완료.
● 헤드가스켓 교환으로 면압비는 순정과 동일한 ε9.0입니다.
● EX 매니폴드 가스켓은 씰 비드 판을 순정 3적층(두깨 0.6) 에서 4적층(두께 0.8)로 변경.

[POINT-2]
● 헤드가스켓은 순정구조에 비하여 보어 씰 내력을 확보하기 위해 스토퍼 높이 0.10→0.15mm로 하고 폭을 좁게 하여,
순정 헤드 볼트 축력에서의 높은 면압을 확보하였습니다. 오일, 냉각수의 씰 부분은 비드 판의 각도를 최적화하여 보어 씰의 면압에
영향없는 범위에서 씰 면압을 향상시켰습니다.
표면의 코팅은, 순정이 비드 부분에만 되어 있는 것과 달리 전면 코팅으로 친화성 높은 특성에 맞추어 장착시의 헤드,
블럭면과의 결합강성의 향상을 얻을 수 있습니다.
● EX 매니폴드 가스켓은 높은 배압에 대응하기 때문에 순정의 비드 판 3적층을 4적층으로 하여 씰 내력을 향상시켰습니다.


■ 성능

 

■ 보어 스토퍼와 씰 비드가 독립 → 세퍼레이트 타입
● 보어 주변에 조인트 힘을 집중시킨 스토퍼를 설계하여 그 외측에 비트를 배치한 구조로, 보어 스토퍼가 비트와 독립되어
순정의 컴바인 타입에서는 불가능한 보어 스토퍼 하중을 증가할 수 있는 타입으로 되어 있습니다.
또한, 세퍼레이트 타입은 스토퍼가 단단한 비드 판 내측에 위치하므로 그라밋 타입에 비하여 헤드 및 실린더의
변형을 막을 수 있습니다.


■ 성능검증 (면압)

※ 순정품에 비하여 HKS 제품은 강하고 균일한 압력으로 되어 있습니다.


엔진형식두께
(mm)
압축비보어지름코드NO소매가비고
VR38DETT0.8ε=9.0Ø9623009-AN010EX 매니폴드만 부